發(fā)布時(shí)間：2017-05-08

【 焦點(diǎn)新聞】近日，杭州一則《工程車撞翻電動(dòng)車后逃逸準(zhǔn)爸爸受傷自救恐截肢》的消息在網(wǎng)上傳開(kāi)，一輛電瓶車被一輛工程車刮倒，而工程車軋到人之后揚(yáng)長(zhǎng)而去，被軋的小伙子現(xiàn)在還沒(méi)有脫離生命危險(xiǎn)。又是一起工程車肇事事故，近年來(lái)公路客運(yùn)、?；愤\(yùn)輸和專門為工程建設(shè)服務(wù)的車輛引發(fā)交通事故比較頻繁。杭州市2015年在《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》修改案中提示出 專門為工程建設(shè)服務(wù)的車輛應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀、車載衛(wèi)星定位終端 ， 公路客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和專門為工程建設(shè)服務(wù)的車輛還應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可視系統(tǒng) 等規(guī)定。而工程車安全事故要治理并非一朝一夕。


工程車一再闖禍 專項(xiàng)整治與安防聯(lián)袂出擊
近年來(lái)，工程車安全事故多發(fā)，交警部門嚴(yán)加管控。

2月22日凌晨，在杭州鳳起立交上就發(fā)生一起120救護(hù)車跟一輛工程車發(fā)生碰撞的事故。工程車沒(méi)啥事，但120救護(hù)車車頭損毀嚴(yán)重，救護(hù)車內(nèi)還有一位八旬病人！

早在2008年就試點(diǎn)對(duì)工程車進(jìn)行GPS管理、辦理規(guī)定運(yùn)輸時(shí)間和路線的通行證、安監(jiān)部門的 特許通行證 、駕駛員每個(gè)月的安全教育等等。2011年7月，交警部門更是出臺(tái)嚴(yán)厲的處罰措施：未按規(guī)定時(shí)間和路線行駛、多次違法、超載、污損車牌、違反信號(hào)燈、外地車沒(méi)有報(bào)備及運(yùn)輸單位和企業(yè)沒(méi)有落實(shí)交通安全責(zé)任，只要查到有7種行為之一的工程車一律扣車30天。

2015年，杭州再次針對(duì)工程車的交通事故，交警和其他部門攜手，采取了系列舉措，如拱墅交警在轄區(qū)一些大型車輛經(jīng)常出沒(méi)的道路右轉(zhuǎn)路口設(shè)置警示樁、軌跡線，提醒來(lái)往車輛和騎著車人，并對(duì)一些路口進(jìn)行重新設(shè)置，將路口縮小，強(qiáng)迫工程車在右轉(zhuǎn)時(shí)減速。各部門也想過(guò)一些辦法，比如在車子的側(cè)面安裝護(hù)欄，并安裝右轉(zhuǎn)提示喇叭，車載GPS等。還有一個(gè) 全景影像 裝置正在一些工程車上試點(diǎn)推廣，效果還不錯(cuò)。這個(gè)全景影像類似一些高檔汽車上的360度全景攝像頭，駕駛員通過(guò)車?yán)锏钠聊?，可以觀察到車外各個(gè)角度的情況。

針對(duì)工程車安防行業(yè)也提出了專門的管理解決方案。

利用無(wú)線通信技術(shù)在ITS(智能交通系統(tǒng))的成功應(yīng)用，結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)(GPRSCDMA3G)、以及人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、安全高效的出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。

GPRS工程車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)由監(jiān)控中心軟件和車載終端組成，其中監(jiān)控中心軟件由車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、呼叫中心服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GPS車載臺(tái)、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、正反轉(zhuǎn)傳感器等等組成。其中車載GPS監(jiān)控終端又稱車機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。

系統(tǒng)將具有車輛定位、歷史軌跡上傳及軌跡回放、信息調(diào)度(選配調(diào)度屏)、報(bào)警、語(yǔ)音播報(bào)、油耗統(tǒng)計(jì)分析功能、圖像監(jiān)控、語(yǔ)音監(jiān)聽(tīng)、越界報(bào)警、黑匣子 車輛行駛記錄儀、車載電話、程遙控?cái)嘤蛿嚯姷?2種功能。

結(jié)語(yǔ)：不過(guò)在這起交通事故中，電動(dòng)車也有很大責(zé)任。電動(dòng)車事故在近年中一樣是多發(fā)，跟其本身交通違法行為多也有很大關(guān)系。在涉及工程車的事故中，很多都跟電動(dòng)車相關(guān)。因此，除了加大對(duì)工程車的整治力度外，針對(duì)電動(dòng)車的風(fēng)暴行動(dòng)，也迫在眉睫。